电动客车方面的动力电池测试涉及热失控与热失控扩展，热失控最小控制单元容易通过，多元复合锂、圆柱电池不易通过。热失控扩展有三种方式，加热、过充与针刺，钛酸锂不易通过。

湖北蓝博表示，目前轿车和物流车两类车型为了考虑能量密度，大量采用三元材料，但三元材料要做热失控扩展，可能是相当困难的。所以他建议企业要做两手准备，如出现新标准，要求所有车型都要进行热失控扩展试验，很多车型要推倒重来。

在系统方面，成组的结构合理性和可靠性有待进一步提高，因为在结构安全上出的问题相对来说比较多。目前电动汽车上主要采用风冷、水冷、油冷几种冷却方式。湖北蓝博表示，客车上也有采用风冷的，但理论上是不符合要求的。

湖北蓝博表示，由于能量密度的原因，目前的车辆上基本上都不会加热管理系统。但国家为了提高补贴门槛，增加了一些要求，电动客车必须要达到IP67标准和热管理系统。蓝博建议，以后企业可考虑在电池系统里增加一个热管理系统，可以保证让电池在一个比较适宜温度工作，比如25—35度之间正常使用，另外可以缩小电池包之间的温度差。温度控制好后，安全性、可靠性都得到保障，实用性也很好，冬天加热，夏天降温，这样一来电动汽车基本上在每个角落都可以使用。

湖北蓝博公司是一家致力于集研发、制造及销售电池检测设备于一体的高科技企业。蓝博公司产品包括：小微电流测试系统、单体电芯测试系统、动力电池测试系统、多量程倍率充放电测试系统、电池组测试系统、超级电容测试系统及电池相关测试系统等。产品在测试精度、可靠稳定性及技术创新等方面做了全面提升，并获得了用户高度评价！